Nürburgring foi considerado por muitos como o mais fascinante e perigoso circuito de sempre. E era composto por dois "anéis": o Nordschleife, com 22'810km, e o Südschleife, com apenas 7'747km . Juntos perfaziam um circuito com 28'265km, que incluía dezenas de curvas de todas as variedades.
O Südschleife apenas foi usado com regularidade desde a sua inauguração (1927) até 1939. A partir da 2ª Grande Guerra Mundial os eventos mais importantes foram sempre realizados no Nordschleife enquanto que no Südschleife apenas eram realizadas as corridas menores e alguns eventos de motociclismo, salvo algumas excepções, como o GP da Alemanha de 1960 que se realizou no Südschleife, prova que não contou para o mundial de F1.
A partir de 1971, foi progressivamente abandonado por razões de segurança. O mau estado do asfalto em muitos locais e a densa vegetação "em cima da pista" eram características do circuito, que foi definitivamente desactivado em 1981.
Este video mostra o como era o circuito nos dias em que lá se realizavam corridas.
Actualmente, uma boa parte do Südschleife ainda existe é hoje estrada pública, usada por muitos espectadores quando assistem às competições no autódromo de Nürburgring, embora algumas secções tenham sido ligeiramente alteradas, mas há secções que permanecem como nos dias das grandes corridas.
Neste video podem ver a secção que foi adaptada para via pública (0:28 - 2:05, a verde no mapa),
e uma parte que não sofreu qualquer intervenção desde que foi desactivado (2:50 - 4:15, a azul no mapa).
O video termina pouco depois de passarem por debaixo dos viadutos onde assenta o actual circuito de Nurburgring.
2 comentários:
É uma pena que em vez da construção do novo Nurburgring não se tenha recuperado e adaptado o Sudschleife, um tanto como se fez em Spa. Essa hipótese teria sido considerada, na época?
cumps, Ric.
é uma boa pergunta, mas não encontrei muito sobre a resposta, mas a necessidade de construir novas boxes obrigava de qualquer maneira à deslocação de parte do circuito.
mas inclino-me muito para a hipótese de que o sudschleife estava praticamente abandonado e adaptá-lo para as exigências da F1 poderia ser demasiado caro e o relevo poderia impossibilitar a construção de escapatórias
Spa nunca esteve tanto tempo abandonado, e quando foi altura de adaptar às novas exigências, simplesmente se cortou grande parte do circuito antigo, e fez-se um novo troço que ligasse Les Combes a Blanchimont, pois além do comprimento excessivo que tinha, (tal como o Sudschleife) certas zonas eram impossíveis de adaptar, como tenho lido em alguns sítios.
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