Um planalto pedregoso, entre Cascais e Sintra, num terreno de 823'530 m2, foi o local escolhido para o primeiro autódromo permanente de Portugal.
O local apresentava todos os requisitos necessários para a instalação do complexo do autódromo, hotéis e parques.
Numa primeira fase foi projectada a pista de velocidade que seria bem diferente da existente.
Aqui o arquitecto responsável, mostra uma proposta, onde se vislumbra um circuito oval, e um outro com curvas bastante longas.
Esta outra versão teria várias opções de traçado, incluindo uma espécie de circuito oval. As curvas longas continuavam em grande número, e teria também algumas zonas mais técnicas com vários esses.
A versão final, acabou por ficar com com algumas curvas de 180º ou aproximado, mas em menor raio. O circuito oval acabou por ser também construído, embora sem nenhum viaduto, sobre o circuito misto, mas a sua utilização foi muito reduzida ou nula, e hoje não é mais utilizado.
3 comentários:
Que incrível! Essa ideia original, a meu ver, é bastante parecida com o que Hugenholtz fez no Ontario Motor Speedway, Califórnia - aliás, o primeiro autódromo projetado com base em consultoria de mercado. A ironia é que não deu certo lá, e Estoril saiu do papel como uma das melhores pistas europeias.
Não conhecia a história. Parabéns!
Belo projecto. Lembro-me de ver essa oval interna, que julgava eu servir de escapatória para os veículos de assistência ou coisa assim. Afinal tinha outros propósitos...
O projectista foi o Ayrton Cornelson, não foi?
Foi sim. O mesmo que projectou o autódromo de Luanda.
http://triplorail.blogspot.com/2010/05/luanda.html
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