Donington Park 2010

O circuito de Donington Park esteve a um passo de organizar o GP de Inglaterra de 2010 em diante. Para que tal acontecesse era necessário que os novos proprietários pusessem em prática um plano de melhoramento das condições e de expansão do traçado para os níveis exigidos pela FIA.

Ficaria uma pista bastante rápida. As simulações previam uma velocidade média de 220.75kph, e máxima de 316kph na travagem para o gancho Melbourne. Uma volta aos 4.738km do novo traçado demoraria à volta de 1'17.270, que seria percorrida 65 vezes.

Seriam investidos 100 milhões de libras na empreitada. No entanto as garantias financeiras nunca foram dadas, e o sonho de trazer a F1 de novo a Donington caiu por terra.

De seguida, uma volta virtual ao traçado proposto, primeiro em renders, e no final em vídeos.

O novo local da recta da meta com um novo edifício das boxes

Travagem para o gancho Melbourne, onde se atingirá a velocidade máxima do circuito (316kph), e na curva, a velocidade mais baixa (94kph).

Entrada no novo sector do circuito. Um longa esquerda a descer (onde desaceleram de 285kph para 234kph), que termina numa esquerda muito apertada (99kph), tendo depois uma subida de 12º de inclinação.
Entrando novamente na parte antiga do circuito (numa direita a 190kph), na anterior recta da meta.

Os carros atingirão 292kph na travagem para a Redgate corner, onde estarão as novíssimas "Redgate suites".

Depois é a descida para as curvas Craner (que serão feitas a quase 300kph), onde será construído um outro conjunto de suites, as "Hollywood".
No Old Hairpin, os carros terão de travar para 229kph.

Ao chegar a Mcleans corner, as novas "starkeys suites"

Onde desaceleram de 296kph para 196kph.

À chegada da ultima curva, Copprice (a 3ª mais lenta a 142kph), a entrada da via das boxes..

[video1] [video2]